De wereldwijde uitstoot van de internationale scheepvaart bedroeg in 2022 maar liefst 710 miljoen tonCO2, goed voor ongeveer 3% van de totale wereldwijde uitstoot. Ondanks deze aanzienlijke bijdrage werden de emissies van de internationale scheepvaart in 2015 met name uitgesloten van de Overeenkomst van Parijs. Als de huidige groeitrends zich ongecontroleerd voortzetten, kan deze uitstoot omhoogschieten en tegen 2050 17% van de wereldwijde uitstoot voor zijn rekening nemen. Deze alarmerende prognose onderstreept de dringende behoefte aan effectieve oplossingen en strenge regelgeving.
Binnenlandse doelen en internationale benchmarks
Landen over de hele wereld beginnen de uitstoot door de scheepvaart aan te pakken met een verschillende mate van urgentie en ambitie. Het Verenigd Koninkrijk heeft de uitstoot door de scheepvaart opgenomen in zijn netto-nuldoelstellingen, terwijl de Europese Unie streeft naar een vermindering van broeikasgassen (BKG) door de scheepvaart met 80% tegen 2050. Dit omvat initiatieven zoals walstroom voor schepen. De Verenigde Staten zijn nog ambitieuzer en streven naar een 100% nul broeikasgasuitstoot door marine brandstof in 2040.
De aanpak van de scheepvaartemissies in Nieuw-Zeeland is daarentegen nog in ontwikkeling. In 2016 stond Nieuw-Zeeland op de 74e plaats wat betreft emissies per land, waarbij de scheepvaart 9% bijdroeg aan de totale uitstoot van broeikasgassen. Van 2009 tot 2019 kende Nieuw-Zeeland een aanzienlijke toename van 51% in scheepvaartemissies. De Climate Change Commission (CCC) in Nieuw-Zeeland heeft haar bezorgdheid geuit over het feit dat de doelstelling van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) om tegen 2040 geen broeikasgassen meer uit te stoten op marine wel eens onvoldoende zou kunnen zijn om een wereldwijde temperatuurstijging van meer dan 1,5°C te voorkomen. De CCC voert momenteel overleg over deze kwestie om gefundeerde aanbevelingen te kunnen doen aan de regering.
Groene corridors: baanbrekende emissiereductietrajecten
Het implementeren van wereldwijde oplossingen op schaal binnen de scheepvaartindustrie is een complexe onderneming. De sector is zeer divers, opgesplitst en wordt bestuurd door de IMO, die de belangen van 174 lidstaten vertegenwoordigt. Het concept van "groene corridors" biedt echter een veelbelovend pad. Deze corridors zijn specifieke scheepvaartroutes waar uitgebreide, gerichte regelgevende maatregelen, financiële stimulansen en veiligheidsvoorschriften worden geïmplementeerd. Een dergelijk ecosysteem stelt een deel van de sector in staat om als pionier op te treden bij de overgang naar lagere emissies en dient als model voor bredere toepassing.
Innovaties in groene schepen
De overgang naar groene scheepvaart omvat de ontwikkeling en inzet van verschillende soorten milieuvriendelijke schepen. Hier zijn enkele belangrijke categorieën:
1. Schepen die marine vervuiling verminderen of de energie-efficiëntie verbeteren
- Deze schepen zijn uitgerust met geavanceerde technologieën om vervuiling te minimaliseren en brandstofverbruik te optimaliseren, waardoor de totale uitstoot daalt.
2. Schepen die milieuvriendelijke energiebronnen gebruiken
- Deze schepen maken gebruik van alternatieve brandstoffen zoals biobrandstoffen, vloeibaar aardgas (LNG) of waterstof, die een lagere koolstofvoetafdruk hebben dan de traditionele brandstoffen marine .
3. Schepen met elektrische aandrijving
- Deze schepen worden aangedreven door elektriciteit, vaak uit hernieuwbare energie. Ze zorgen voor een aanzienlijke vermindering van de uitstoot, vooral als de elektriciteit afkomstig is van duurzame bronnen.
4. Hybride schepen
- Door traditionele brandstofmotoren te combineren met elektrische voortstuwingssystemen, bieden hybride schepen een overgangsoplossing die de uitstoot vermindert en tegelijk de operationele betrouwbaarheid behoudt.
5. Brandstofcelvoortstuwing schepen
- Deze schepen maken gebruik van waterstofbrandstofcellen en wekken elektriciteit op door een chemische reactie tussen waterstof en zuurstof, waarbij alleen water als bijproduct vrijkomt.
De weg vooruit voor Nieuw-Zeeland
Nieuw-Zeeland staat voor unieke uitdagingen bij het aanpakken van zijn scheepvaartemissies. Gezien de aanzienlijke toename van de emissies in de afgelopen tien jaar en het aanzienlijke aandeel van de scheepvaart in de totale uitstoot van broeikasgassen, is er dringend actie nodig. Het raadplegingsproces van de CCC is een cruciale stap in het formuleren van effectief beleid. De belangrijkste strategieën voor Nieuw-Zeeland kunnen zijn:
- Regelgevende maatregelen: Het implementeren van strenge emissienormen en het stimuleren van de toepassing van groene technologieën door scheepvaartmaatschappijen.
- Financiële prikkels: Het verstrekken van subsidies of belastingvoordelen voor investeringen in groene schepen en infrastructuur, zoals walstroomvoorzieningen.
- Samenwerking en innovatie: Samenwerken met andere landen en industrieleiders om kennis en beste praktijken te delen en innovatie in groene scheepvaarttechnologieën te bevorderen.
Het terugdringen van de uitstoot van de internationale scheepvaart is een wereldwijde uitdaging die gezamenlijke inspanningen van alle landen vereist. Voor Nieuw-Zeeland staat er bijzonder veel op het spel, gezien de aanzienlijke bijdrage van de scheepvaart aan de totale uitstoot. Door innovatieve oplossingen te omarmen, zoals groene corridors en groene schepen, en door binnenlands beleid af te stemmen op internationale benchmarks, kan Nieuw-Zeeland een centrale rol spelen in de wereldwijde inspanningen om de uitstoot van de scheepvaart te verminderen. Het lopende raadplegingsproces van de CCC zal een belangrijke rol spelen bij het vormgeven van een duurzame toekomst voor de Nieuw-Zeelandse maritieme industrie, zodat deze bijdraagt aan de wereldwijde klimaatdoelstellingen en tegelijkertijd de economische groei en milieubescherming ondersteunt.
Onze expertise
Sedgwick's marine team beschikt over een uitgebreid netwerk van experts, velen met eerdere praktische ervaring in de marine industrie. Met een reputatie voor het handhaven van de hoogste niveaus van professionaliteit en het belichamen van onze caring counts filosofie, streven we er altijd naar om een oplossing te vinden die voldoet aan de behoeften van onze klanten en hun klanten.
Meer informatie > Ontdek hoe we uw organisatie kunnen helpen door contact op te nemen met Daniel Ranger op [email protected]
Tags: internationaal, Wetgeving, regelgeving en naleving voor vervoerders, marinemarine en transport, Nieuw-Zeeland, NZ, Eigendom, Eigendom herstellen, scheepvaart, schip