经过几年的动荡，困扰全球供应链的许多物流和制造挑战终于开始稳定下来。但有一个不幸的趋势并没有平息，那就是货物盗窃。在通货膨胀和其他经济压力挥之不去的情况下，骗子们继续从货运集装箱中偷窃物品，甚至偷窃整个集装箱，以增加收入，应对挥之不去的匮乏。本博客将探讨最新的货物盗窃趋势，重点介绍北美市场的最新数据，并深入研究货物盗窃损失的调查。
流行趋势
说到被盗货物，我们主要看到两种类型的活动：
- 盗窃： 这些通常是不复杂和低价值的机会犯罪。人们看到火车、卡车或仓库里有闲置的集装箱，就会顺手牵羊。近年来，有两个因素为 "铁路抢劫 "和其他偷窃行为创造了更多机会，一是网上购物和相关货物运输的增加，二是在 COVID 大流行期间困扰铁路货场和航运港口的货物积压问题。
- 有组织犯罪： 这类犯罪更复杂、更有计划，需要在转运路线上掌握内幕消息的人的合作。犯罪分子不遗余力地辨认电子产品和药品等贵重货物，伪造许可证和货运单据，制造虚假的卡车运输线路和其他欺骗手段，以便将货物运走。如果计划执行得当，合法托运人和货主可能需要几天时间才能意识到集装箱被盗。
犯罪分子熟知当今运输系统的漏洞，包括安保不足。空运货物受到机场安保人员和政策的良好保护，因此窃贼知道地面运输更安全。此外，近年来由于劳动力短缺，海港、铁路货场和其他转运站的人员配备不足，这意味着集装箱闲置和无人监控的时间超过了其应有的时间。第三个因素是将货物从 A 点运送到 B 点所涉及的转运次数；各种物流经纪人和分包商在整个运输过程中都会处理集装箱，而每次转运都会削弱供应链各环节的安全性。
此外，在一些州，越来越多的人开始将低于一定美元价值的小偷小摸行为非刑罪化，以应对不断上升的监禁率。一些保险界人士担心，如果不追究责任，可能会使更多的人胆大妄为，偷窃少量货物。
数字
由 Sedgwick 管理的海运货物损失数据与更广泛的趋势相符。根据由犯罪分析师和行业专家管理的美国中央数据库和信息共享系统CargoNet 的数据，去年美国和加拿大共记录了 1778 起供应链事件，比 2021 年增加了 15%。2022 年，估计有 2.23 亿美元的货物在这两个国家被盗。其中约有一半发生在目标最多的三个州：加利福尼亚州、德克萨斯州和佛罗里达州；加利福尼亚州的盗窃案同比增长了 41%。2022 年货物失窃事件的平均价值超过 20 万美元，这表明有组织犯罪远多于偷窃。
最常见的盗窃地点是仓库/配送中心、停车场和卡车停靠站。窃贼最常盗窃的是家庭用品，包括电器、家具、工具、玩具和其他物品。电子产品和食品/饮料是第二和第三大盗窃类别。值得注意的是，与 2021 年相比，电脑盗窃案下降了 37%，但电视机和其他显示器的盗窃案几乎翻了一番。车辆及其配件、建筑材料以及商业和工业物品也是 2022 年频繁发生的盗窃目标。
调查货物抢劫案
无论货物是从轮船、火车、卡车还是仓库中被盗，运输途中发生的货物损失一般都在海运保险的承保范围内。由 Sedgwick 负责海事调查的承运人向我们求助，以帮助他们确定失窃事件发生时的责任（如果我们能够确定是物流经纪人或分包商的疏忽导致了失窃，那么他们必须对损失负责），以及追回失窃货物并降低未来损失的风险。
货物失窃索赔让我们的海事调查员有机会戴上侦探帽。我们与执法部门密切合作，追踪被盗货物并找到责任方。我们的调查员会前往货物最后的已知地点，努力收集证据，以确定盗窃者和/或在货物装卸过程中疏忽的责任人。这可能包括拍照、查找监控录像以及调查相关运输文件和驾驶执照的有效性。
这里有一个例子：我最近参与了一起索赔案，一个装满电视机的集装箱在德克萨斯州一家卡车运输公司的货场被盗，而该货场距离运货的铁路线只有一英里远。我从货场主人那里得知，在失窃发生的三个小时内，前门一直是锁着的，这意味着有人知道内部的安全密码。两天后，一名私家侦探发现了被盗的集装箱--空的（原来货物被运到了墨西哥）。在我们的合作调查下，我们发现了一段视频，显示货物被装进一辆普通的白色箱式卡车，卡车侧面的卡车公司标志被非法复制！在几周内，该公司的一名职员因参与执行这一内幕交易和其他一些交易而被捕。我们的参与帮助将一个有组织犯罪团伙绳之以法，并减少了未来的损失。
如果 Sedgwick 海事团队可以协助您进行任何货物盗窃调查，请随时与我联系。
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