目前，全球汽车理赔领域正面临着一系列重大挑战--电动汽车（EV）的冲击、商业司机和维修技师的人才短缺、产品召回和市场内补救措施，以及诉讼和法律系统滥用的加剧等等。在此，我们将探讨当今美国和欧洲汽车和机动车理赔市场的一些关键痛点，以及如何缓解这些痛点。
美国市场
尽管在大流行病期间，商业汽车综合损失率曾短暂低于 100%，但在 2021 年之前，该行业已连续 10 年出现承保亏损。索赔发生率和成本再次上升。尽管如此，美国汽车理赔行业需要解决的问题还有很多。
我们已经进入了一个热核判决的时代，在这个时代，看似普通的伤害案件却能获得数百万美元的判决和赔偿，这在几年前是非常罕见的。人身伤害公司正在使用各种复杂的手段来打击卡车运输业，而卡车运输业是原告律师协会长期以来最喜欢打击的目标。
因此，100 万美元以上的和解和判决大幅增加，1,000 万美元或更多的和解和判决也变得更加频繁。争取更高的和解金额，部分原因可以说是社会通胀，一些陪审员决心将矛头指向他们眼中腰缠万贯的不露面公司。
经验丰富的司机短缺也无济于事。尽管努力改善招聘工作，但对合格驾驶员的需求仍然巨大--远远落后于需求。除其他因素外，网购的持续增长和有经验的司机退休也是造成司机短缺的原因。
此外，汽车行业一直在推动多种侵权行为的改革，包括第三方诉讼资助（TPLF），这种侵权行为鼓励原告提起轻率诉讼，导致医疗费用、和解金和审判要求的膨胀。据保守估计，TPLF 的代价高达 50 亿美元。TPLF 鼓励原告寻求医疗上不必要的治疗和程序，但在许多与汽车相关的索赔中，这些医疗服务的价格并不反映合理和惯常的费用。
欧洲市场
欧洲汽车索赔市场所面临的前所未有的压力，在很大程度上与电动汽车（EV）的日益普及密不可分。虽然欧洲比美国更成功地建设了支持电动汽车使用所需的基础设施，并推广了其环保优势，但也存在一些弊端：据估计，电动汽车会使事故风险增加 25%。
不断发展的汽车技术，加上供应链问题和劳动力短缺，也推高了维修成本。"英国《卫报》在 2022 年底称："国家统计局的数据显示，包括汽车在内的个人交通工具的运行和维护成本与一年前相比增加了 15%，高于 10.1% 的整体通胀率。一些英国客户报告说，维修费用飙升了 90%之多。
欧洲的交通量和交通事故都有所增加。大流行病大大减少了公共交通的使用，因为人们越来越习惯于使用私家车出行。
此外，欧洲国家道路上的电动滑板车等其他机动车辆也在增加。随之而来的是事故数字的上升，以及更频繁的小额机动车索赔（如与停车事故和其他小事故有关的索赔）。一些国家也在做出相应调整。例如，在挪威，从 2023 年 1 月 1 日起，所有私人拥有的车辆（包括可通过应用程序共享的电动滑板车）的驾驶员都必须购买责任保险。
最后，正如在经济压力时期所预料的那样，过去几年全球保险欺诈案激增，包括许多地区出现了更多的索赔案，其中报告的损失升级和预先存在的损失。2020 年，"利用实际损失 "占挪威所有机动车欺诈案件的27.2%，预计 2023 年的比例也与此类似。除个人索赔外，英国广播公司（BBC）还报道称，在两年时间里，多达170,000起索赔与疑似 "撞车换现金 "网络有关。
专业化和经验丰富的合作伙伴的价值
尽管该行业面临着一系列复杂的问题，但解决全球痛点不仅是可行的，而且正在发生。许多服务提供商（包括赛格威克）正在转向自动化解决方案，以处理停车事故或玻璃损坏等小额索赔。此外，我们在挪威的汽车团队发现，简化和高度定制化的服务降低了索赔成本，最大限度地减少了欺诈机会。
为了应对当今复杂的业务挑战，保险业正在摒弃多线理赔模式，要求更加专业化地处理高频率、高成本的复杂索赔。这一策略--除了在第一和第三方风险（如责任、物理损坏和货物）之间实现专业化--对于有效处理汽车和机动车索赔至关重要。
汽车制造商、运输公司和保险公司应寻找拥有强大的商业汽车和运输业务团队，并对该行业当前面临的主要挑战有深刻理解的合作伙伴。根据他们的需求，大案组、品牌保护、跨国专业知识和单线重点领域等专业领域也可能是必不可少的。
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