Emisi global dari pelayaran internasional mencapai 710 juta metrik tonCO2 yang mengejutkan pada tahun 2022, menyumbang sekitar 3% dari total emisi global. Terlepas dari kontribusi yang signifikan ini, emisi pelayaran internasional tidak termasuk dalam Perjanjian Paris pada tahun 2015. Jika tren pertumbuhan saat ini terus berlanjut tanpa terkendali, emisi ini dapat meroket hingga mencapai 17% dari emisi global pada tahun 2050. Proyeksi yang mengkhawatirkan ini menggarisbawahi kebutuhan mendesak akan solusi yang efektif dan langkah-langkah regulasi yang ketat.
Target domestik dan tolok ukur internasional
Negara-negara di seluruh dunia mulai menangani emisi pelayaran dengan berbagai tingkat urgensi dan ambisi. Inggris telah mengintegrasikan emisi pelayaran ke dalam target nol-nol, sementara Uni Eropa menargetkan pengurangan 80% gas rumah kaca (GRK) dari pelayaran pada tahun 2050. Hal ini termasuk inisiatif seperti tenaga listrik dari pantai untuk kapal. Amerika Serikat bahkan lebih ambisius lagi, dengan target mencapai 100% bahan bakar kapal tanpa GRK pada tahun 2040.
Sebaliknya, pendekatan Selandia Baru terhadap emisi pelayaran masih terus berkembang. Pada tahun 2016, Selandia Baru berada di peringkat ke-74 dalam hal emisi per negara, dengan pengiriman berkontribusi 9% dari total emisi GRK. Dari tahun 2009 hingga 2019, Selandia Baru mengalami peningkatan signifikan sebesar 51% dalam emisi pelayaran. Komisi Perubahan Iklim (CCC) di Selandia Baru telah menyatakan keprihatinannya bahwa target Organisasi Maritim Internasional (IMO) untuk mencapai nol bahan bakar kapal pada tahun 2040 mungkin tidak akan cukup untuk mencegah kenaikan suhu global lebih dari 1,5°C. CCC saat ini sedang berkonsultasi mengenai masalah ini untuk memberikan rekomendasi yang beralasan kepada pemerintah.
Koridor hijau: merintis jalur pengurangan emisi
Menerapkan solusi global dalam skala besar dalam industri pelayaran merupakan upaya yang kompleks. Industri ini sangat beragam, terpilah-pilah, dan diatur oleh IMO, yang mewakili kepentingan 174 negara anggota. Namun, konsep "koridor hijau" menawarkan jalur yang menjanjikan. Koridor ini adalah rute pelayaran khusus di mana langkah-langkah regulasi yang komprehensif dan ditargetkan, insentif keuangan, dan peraturan keselamatan diimplementasikan. Ekosistem seperti ini memungkinkan sebagian industri untuk merintis transisi menuju emisi yang lebih rendah, yang berfungsi sebagai model untuk penerapan yang lebih luas.
Inovasi dalam kapal ramah lingkungan
Transisi menuju pelayaran ramah lingkungan melibatkan pengembangan dan penyebaran berbagai jenis kapal ramah lingkungan. Berikut adalah beberapa kategori utama:
1. Kapal yang mengurangi polusi laut atau meningkatkan efisiensi energi
- Kapal-kapal ini menggabungkan teknologi canggih untuk meminimalkan polusi dan mengoptimalkan konsumsi bahan bakar, sehingga mengurangi emisi secara keseluruhan.
2. Kapal yang menggunakan sumber energi ramah lingkungan
- Kapal-kapal ini menggunakan bahan bakar alternatif seperti bahan bakar nabati, gas alam cair (LNG), atau hidrogen, yang memiliki jejak karbon yang lebih rendah dibandingkan dengan bahan bakar laut tradisional.
3. Kapal penggerak listrik
- Kapal-kapal ini digerakkan oleh listrik, yang sering kali bersumber dari energi terbarukan. Kapal ini menawarkan pengurangan emisi yang signifikan, terutama jika listriknya berasal dari sumber yang berkelanjutan.
4. Kapal hibrida
- Menggabungkan mesin bahan bakar tradisional dengan sistem propulsi listrik, kapal hibrida menawarkan solusi transisi yang mengurangi emisi sekaligus mempertahankan keandalan operasional.
5. Kapal penggerak sel bahan bakar
- Memanfaatkan sel bahan bakar hidrogen, kapal-kapal ini menghasilkan listrik melalui reaksi kimia antara hidrogen dan oksigen, dan hanya mengeluarkan air sebagai produk sampingan.
Jalan Selandia Baru ke depan
Selandia Baru menghadapi serangkaian tantangan yang unik dalam menangani emisi pelayarannya. Mengingat peningkatan emisi yang signifikan selama dekade terakhir dan bagian substansial dari total emisi GRK yang diwakili oleh pelayaran, diperlukan tindakan segera. Proses konsultasi CCC merupakan langkah penting dalam merumuskan kebijakan yang efektif. Strategi utama untuk Selandia Baru dapat mencakup:
- Langkah-langkah regulasi: Menerapkan standar emisi yang ketat dan memberikan insentif bagi penerapan teknologi ramah lingkungan di kalangan perusahaan pelayaran.
- Insentif keuangan: Memberikan subsidi atau keringanan pajak untuk investasi pada kapal ramah lingkungan dan infrastruktur, seperti fasilitas pembangkit listrik tenaga pantai.
- Kolaborasi dan inovasi: Bermitra dengan negara lain dan para pemimpin industri untuk berbagi pengetahuan dan praktik terbaik, mendorong inovasi dalam teknologi pelayaran ramah lingkungan.
Tantangan untuk mengurangi emisi pelayaran internasional adalah tantangan global, yang membutuhkan upaya bersama dari semua negara. Bagi Selandia Baru, taruhannya sangat tinggi, mengingat kontribusi signifikan dari pelayaran terhadap total emisinya. Dengan merangkul solusi inovatif seperti koridor hijau dan kapal ramah lingkungan, dan dengan menyelaraskan kebijakan domestik dengan tolok ukur internasional, Selandia Baru dapat memainkan peran penting dalam upaya global untuk mengurangi emisi pelayaran. Proses konsultasi CCC yang sedang berlangsung akan berperan penting dalam membentuk masa depan yang berkelanjutan bagi industri maritim Selandia Baru, memastikan bahwa industri ini berkontribusi pada tujuan iklim global sekaligus mendukung pertumbuhan ekonomi dan perlindungan lingkungan.
Keahlian kami
Tim kelautan Sedgwick memiliki jaringan ahli yang luas, banyak di antaranya yang memiliki pengalaman praktis di industri kelautan. Dengan reputasi dalam mempertahankan tingkat profesionalisme tertinggi dan mewujudkan filosofi kepedulian kami, kami selalu berusaha untuk menemukan solusi untuk memenuhi kebutuhan klien dan pelanggan kami.
Pelajari lebih lanjut > Cari tahu bagaimana kami dapat membantu organisasi Anda dengan menghubungi Daniel Ranger di [email protected]
Tags: internasional, Legislatif, peraturan dan kepatuhan untuk operator, kelautan, kelautan dan transportasi, Selandia Baru, NZ, Properti, Mengembalikan properti, perkapalan, kapal