Industri otomotif Uni Eropa akan mencapai nol emisi pada tahun 2035

14 April 2023

Seseorang yang menggunakan pengisi daya EV.
Bagikan di LinkedIn

Uni Eropa secara resmi akan mengadopsi undang-undang untuk mengakhiri penjualan kendaraan bertenaga bensin atau diesel baru mulai tahun 2035 setelah negara-negara anggota Uni Eropa memberikan persetujuan akhir untuk undang-undang tersebut pada akhir Maret. Pemungutan suara terakhir pada undang-undang tersebut awalnya dijadwalkan pada awal Maret tetapi ditunda setelah Jerman menyuarakan kekhawatiran tentang pembatasan besar-besaran.

Tujuan akhir dari undang-undang ini adalah untuk mengakhiri penjualan kendaraan dengan mesin pembakaran internal tradisional dan memfasilitasi transisi ke kendaraan listrik (EV). Namun, pembatasan ketat ini pada awalnya mendapat tentangan dari para pemangku kepentingan industri dan beberapa negara, yang percaya bahwa EV tidak akan menjadi satu-satunya solusi ramah lingkungan di masa depan.

Penundaan tahap akhir dari kebijakan Uni Eropa, yang digambarkan sebagai "sangat tidak biasa", didorong oleh seruan dari Jerman untuk pengecualian dalam undang-undang untuk kendaraan yang menggunakan bahan bakar sintetis netral iklim, atau bahan bakar elektronik. Bahan bakar elektronik dianggap netral karbon karena dibuat dengan mensintesis emisi karbon yang ditangkap dan hidrogen. Emisi karbon yang ditangkap ini kemudian mengimbangi emisi karbon yang dilepaskan ke atmosfer ketika bahan bakar digunakan dalam mesin.

Setelah beberapa minggu berdiskusi, Komisi Eropa telah setuju untuk membuat pengecualian untuk kelanjutan penjualan kendaraan yang menggunakan bahan bakar elektrik setelah tahun 2035. Komisi telah berjanji untuk memberikan usulan pengecualian pada akhir tahun 2023. Salah satu aturan dalam pengecualian ini telah diuraikan - kendaraan yang menggunakan bahan bakar elektronik setelah tahun 2035 harus dilengkapi dengan teknologi yang dapat mencegah kendaraan tersebut untuk menyala ketika diisi dengan bensin atau solar.

Undang-undang baru ini juga akan memudahkan transisi menuju emisi karbon nol-nol dengan persyaratan menengah untuk emisi karbon. Harus ada pengurangan emisi karbon sebesar 55% dari tingkat emisi karbon tahun 2021 untuk mobil baru yang dijual mulai tahun 2030, sementara van baru yang dijual mulai tahun 2030 harus memenuhi pengurangan emisi karbon sebesar 50%.

Terlepas dari konsesi pengecualian di menit-menit terakhir ini, transisi menuju industri otomotif yang netral karbon akan terus berjalan. Kelompok industri otomotif European Automobile Manufacturers Association mencatat bahwa transisi ke kendaraan listrik sudah berlangsung untuk mengantisipasi tanggal penjualan nol emisi 2035, dan bahwa produsen kendaraan akan terus maju dengan tujuan netralitas karbon.

Melihat ke depan

Transisi ke kendaraan listrik, meskipun semakin cepat, bukan tanpa risiko. Baterai lithium-ion pada banyak model EV terkadang dapat menimbulkan risiko kebakaran ketika kondisi pengisian daya tidak optimal. Infrastruktur yang dibutuhkan untuk stasiun pengisian daya juga masih kurang di banyak negara, sehingga menyulitkan untuk melakukan perjalanan jauh dalam beberapa kasus.

Dengan disahkannya undang-undang penting ini, para produsen mobil harus mencermati dengan seksama bagaimana pihak berwenang berencana untuk memudahkan transisi dan bagaimana mereka berencana untuk menerapkan pembebasan bahan bakar elektronik. Karena anggota parlemen dan konsumen semakin menuntut EV dan opsi kendaraan ramah lingkungan lainnya, produsen mobil juga harus memantau operasi mereka dengan cermat dan bersiap untuk mengambil tanggung jawab yang lebih besar atas kendaraan mereka di seluruh siklus hidup produk.

Dipercaya oleh merek-merek terkemuka di dunia, perlindungan merek Sedgwick telah menangani lebih dari 5.000 penarikan produk yang paling penting dan sensitif di lebih dari 100 negara dan 50 bahasa, selama lebih dari 25 tahun. Untuk mengetahui lebih lanjut tentang pengalaman kami di sektor otomotif, kunjungi situs web kami di sini.

Tags: Mobil, Eropa, motor