Serentetan serangan aktivis terhadap seni rupa di museum-museum besar di Eropa tahun lalu mungkin sudah mereda, namun vandalisme tersebut mengingatkan kita bahwa benda-benda bersejarah yang paling rapuh sekalipun selalu terekspos pada ancaman. Sedgwick memiliki posisi yang tepat untuk membantu mengurangi risiko tersebut, dan memberikan penilaian finansial atas barang dan biaya insiden ketika kerusakan ditemukan.
Untungnya, para aktivis yang menyerang "Bunga Matahari" karya Van Gogh pada bulan Oktober dan Mona Lisa pada bulan Mei tidak pernah mencapai kanvas karya yang sebenarnya, karena keduanya terlindungi di balik kaca. Hanya bingkai "Bunga Matahari" yang mengalami sedikit kerusakan.
Mungkin akan mengejutkan bahwa tindakan vandalisme pada karya seni museum bukanlah hal yang tidak biasa, hanya saja jarang dipublikasikan. Seperti yang kami tulis pada saat insiden "Bunga Matahari", mungkin sulit untuk mengukur jumlah kejadian kehilangan atau tingkat kerusakan karena museum nasional sering kali menjadi penanggung jawab atas koleksinya sendiri, sehingga tindakan ini tidak dilaporkan di ruang publik.
Demikian pula, tren di arena properti menunjukkan peristiwa kerugian yang terjadi di ujung atas dan ujung bawah pasar, yang agen-agennya beroperasi secara tersembunyi dari pandangan - sebuah jaringan penggerak dan pengacau yang identitasnya mungkin tidak diketahui tetapi tindakannya meninggalkan jejak.
Di mana kerugian besar terjadi?
Di kelas atas, pencurian atas pesanan sedang meningkat. Orang kaya menginginkan karya seni yang tidak untuk dijual, jadi mereka menugaskan seseorang untuk mengambilnya untuk mereka. Peristiwa kehilangan ini tidak berbeda dengan pencurian karya seni yang Anda lihat di film, meskipun dapat terjadi dalam skala yang lebih kecil (dan mungkin dengan lebih sedikit drama).
Karena sebagian besar karya seni museum dilindungi oleh ganti rugi dari pemerintah - karya seni tersebut terlalu berharga untuk diasuransikan - peristiwa kehilangan ini akan dilaporkan dengan sangat hati-hati; publik tidak mungkin mengetahui bahwa karya tersebut telah hilang. Setelah karya tersebut dipindahkan, karya tersebut dapat berada di sejumlah lokasi yang dilindungi tanpa batas waktu, seperti di atas kapal pesiar super di perairan internasional-membuatnya hampir tidak mungkin untuk ditemukan.
Di ujung lain dari spektrum ini - bahkan sering kali di tingkat jalanan - adalah kerugian. Diproses untuk pasar komersial dan residensial, ini adalah klaim yang paling sering ditangani oleh tim kerugian besar dan kompleks Sedgwick. Kerugian pengiriman dapat berupa barang kiriman yang rusak atau barang yang hilang dalam perjalanan ke penerima yang dituju.
Dengan bekerja dari rumah yang kini menjadi hal yang normal, lonjakan pengiriman ke rumah di era pandemi terus berlanjut. Masuk akal jika permintaan seperti itu, yang didorong oleh janji kurir untuk pengiriman dua hari (terkadang pada hari yang sama), dapat mengakibatkan kerugian sesekali. Namun, jika kita mempertimbangkan bahwa sebagian besar pengiriman ini dilakukan oleh manusia dengan cadangan energi yang terbatas, yang menjelajahi lingkungan perkotaan yang padat dengan truk dan berjalan kaki dalam waktu yang lama, kerugian tampaknya hampir tidak dapat dihindari.
Apa saja solusinya?
Dari perspektif penerimaan klaim, sulit untuk merekayasa solusi baru untuk kerugian di atas-kerusakan sudah terjadi. Solusi akan diusulkan setelah klaim terjadi, setelah adjuster menyelesaikan penilaian mereka dan mengidentifikasi cara terbaik untuk membantu pelanggan.
Akan sangat berguna, bagaimanapun juga, untuk memikirkan langkah-langkah pencegahan yang dapat diterapkan pada suatu situasi atau kondisi kerja untuk membantu meminimalkan potensi kejadian kerugian. Sebut saja solusi rekayasa balik untuk kerugian yang kompleks.
Menciptakan kesadaran akan potensi eksposur risiko dan kerentanan aset dapat menghentikan potensi kerugian yang meningkat, atau membendungnya sepenuhnya. Sebagai contoh, perusahaan asuransi tidak mungkin mendukung klaim untuk karya seni yang dicuri tanpa adanya keamanan formal. (Kita tahu bahwa museum menerapkan lebih banyak langkah keamanan akhir-akhir ini, termasuk peningkatan penggunaan teknologi seperti kamera yang dapat diakses dari jarak jauh; hal yang sama juga berlaku untuk individu dengan kekayaan tinggi di rumah mereka). Survei pra-risiko dapat memperhitungkan jumlah petugas keamanan yang berada di sekitar karya seni. Jika karya tersebut akan ditampilkan dalam acara satu malam atau pameran khusus, mungkin kehadiran perwakilan Sedgwick di lokasi merupakan solusi paling strategis untuk pengendalian kerugian.
Kerugian pengiriman biasanya memiliki garis besar yang lebih jelas antara sebab dan akibat kerugian, terutama ketika klaim utama adalah kesalahan penanganan. Jadwal yang padat membuat sulit untuk tersedia saat paket tiba, tetapi ini adalah salah satu solusi agar paket dilempar ke pintu tertutup. Pertimbangan lainnya adalah berdialog dengan perusahaan asuransi tentang bahasa risiko dalam polis kerugian mereka dan bagaimana cara penulisannya. Mungkin penekanan perlu diberikan pada kesalahan penanganan-yaitu, risiko pada sisi pengemudi atau kurir dari kejadian tersebut.
Membingkai ulang kerugian sebagai hal yang saling berhubungan
Dengan melihat dari pendekatan situasional terhadap pencegahan kerugian properti ini, kita dapat memahami sifat saling keterkaitan dari kejadian kerugian dan apa yang membuatnya begitu kompleks. Mengaitkan pengiriman yang salah penanganan dengan pengemudi yang terlalu banyak bekerja sama saja dengan meningkatkan kekhawatiran tentang kekurangan pengemudi, yang menggabungkan tema yang kita lihat saat ini dalam rantai pasokan, khususnya industri pengangkutan. Masalah mana yang harus diselesaikan terlebih dahulu?
Secara global, kurangnya staf yang terlatih akan terus menimbulkan lebih banyak kerugian daripada manfaat bagi bisnis, pelanggan, dan mereka yang mengalami peristiwa kerugian. Mengemudikan truk bukanlah pekerjaan yang mudah; dibayar rendah untuk pekerjaan ini akan mengurangi motivasi. Sekarang, mari kita asumsikan truk tersebut sarat dengan barang-barang bernilai tinggi. Bagi pengemudi ini, dengan cepat menjadi jelas berapa banyak langkah dan titik di sepanjang perjalanan mereka yang diperlukan untuk melakukan pengiriman tanpa hambatan-tekanannya ada di sini. Tidak semua kru dibekali untuk menangani karya seni. Tidak semua penangan karya seni dapat mengemudikan truk.
Untuk benda-benda bersejarah yang tidak terlindungi di bawah kaca, menentukan eksposur risiko adalah kunci pelestarian. Berbagai jenis kerugian properti dapat diatasi - karya seni museum dicuri, paket dilempar ke pintu - jika kita menghubungkan titik-titik antara personel, kebijakan, dan kesadaran.
Tags: Seni rupa, Kerugian, pengendalian kerugian, pencegahan kerugian, Kerugian besar + kompleks, kerugian besar dan kompleks