U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har oplyst, at de planlægger at offentliggøre en meddelelse om forslag til regler for automatiserede køresystemer (ADS) til efteråret. Samtidig håber flere medlemmer af det amerikanske Repræsentanternes Hus på at kunne genoplive en lovgivning, der længe har ligget stille, og som vil omhandle sikker drift og anvendelse af autonome køretøjer (AV'er).
Ny AV-teknologi
Selvkørende køretøjer er et af de vigtigste innovationsområder i bilindustrien, men interessenter har udtrykt bekymring for, at USA sakker bagud i forhold til andre lande, hvilket i høj grad skyldes mangel på omfattende regler, der tager højde for ny AV-teknologi. NHTSA har været den drivende kraft bag reguleringen af AV'er, da Kongressen fortsat er langsom til at komme i gang med at vedtage lovgivning.
I øjeblikket er ADS-udstyrede køretøjer reguleret under Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS). Disse regler blev designet til køretøjer, der betjenes af menneskelige chauffører, og har derfor visse krav, der ikke gælder for førerløse AV'er. I henhold til paragraf 30113 kan NHTSA undtage op til 2.500 AV'er om året til vejkørsel, men dette lave antal undtagelser gør det sværere for NHTSA at indsamle data til sikkerhedsformål og for producenterne at teste og forbedre deres køretøjer.
NHTSA ønsker nu at bruge sin myndighed i henhold til paragraf 30114, som giver agenturet mulighed for at undtage køretøjer til forskellige formål som forskning og demonstration, til at oprette et nyt program kaldet ADS-udstyret Vehicle Safety, Transparency, and Evaluation Program (AV STEP).
Indsamling af data
AV STEP vil give NHTSA mulighed for at overveje ansøgninger om implementering af ADS-udstyrede køretøjer, der ikke er i overensstemmelse med nogle kørekontroller og sædekonfigurationer, der typisk kræves i henhold til FMVSS. Det ultimative mål med AV STEP er at have flere AV'er på vejene for at indsamle flere data, der vil informere forskningen i AV-sikkerhed og fremtidige regler. NHTSA oprettede også for nylig Office of Automation Safety, som vil fokusere på at udvikle og administrere undtagelser og også etablere regler og sikkerhedsstandarder i forbindelse med ADS-udstyrede køretøjer.
Mens NHTSA tager skridt til at indsamle flere data og udvikle moderniserede regler for AV'er, arbejder Kongressen langsomt på at lette denne vej med lovgivning. Ved en høring afholdt af House Subcommittee on Innovation, Data, and Commerce i slutningen af juli diskuterede repræsentanter den foreslåede Self-Driving Vehicle Legislative Framework samt behovet for yderligere data om AV-brug og klarhed omkring de regulerende roller for føderale, statslige og lokale myndigheder.
Se fremad
Med det nuværende tempo vil bilindustrien sandsynligvis ikke se formel lovgivning fra Kongressen i 2023. NHTSA gør dog fremskridt med sine regler for AV'er og forventes at offentliggøre yderligere meddelelser om forslag til regler senere i år. Interessenter bør følge denne udvikling nøje for at afgøre, hvordan deres aktiviteter kan blive påvirket, og identificere muligheder for at tage del i innovationen.
Efterhånden som NHTSA udvikler nye regler for AV'er og er mere opmærksom på de sikkerhedsrisici, der er forbundet med denne teknologi, bør producenterne være forberedt på yderligere kontrol og en øget risiko for tilbagekaldelse. Producenterne kan tage skridt nu for at sikre, at de har en robust proces til at dokumentere sikkerhedsdata og rapportere hændelser. Det er også vigtigt at vurdere deres kvalitetssikring og sikkerhedstest og evaluere, om der skal foretages ændringer i disse processer.
Sedgwick brand protection, som verdens førende mærker har tillid til, har i 25 år håndteret mere end 5.000 af de mest tidskritiske og følsomme produkttilbagekaldelser i mere end 100 lande og på mere end 50 sprog. Hvis du vil vide mere om vores erfaring inden for bilindustrien, kan du besøge vores hjemmeside her.
Tags: Auto, Autoskader, autoløsninger, bilindustrien, forbrugersikkerhed, motor, regler, USA